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西安报业传媒集团 数字报刊
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  本报讯 (记者 王海鹏) 视觉盲区和前后轮“内轮差”常常引发交通事故。24日,一种新型预警系统在长安区一家水泥搅拌厂进行实验,加装在车辆盲区的后视探头和多组雷达报警器,成了驾驶员的辅助“眼睛”。

  昨日上午,记者在现场看到,参与实验的是一辆9米多长的水泥罐车。该车除在车头、车尾及车身右侧加装了4组雷达报警装置外,还在右侧倒后镜和车尾加装了摄像头。驾驶员郭彦杰33岁,有8年的水泥罐车驾龄。“大型车辆超高超宽超长,除了视觉盲区外,“内轮差”这个安全隐患也很让人操心,稍不注意就有可能引发交通事故。”郭彦杰说,这些年他开车小心翼翼,虽然没有发生过大的事故,但因为右转弯引发的剐蹭事故也不少。

  “加装这套系统后感觉安全方便多了。”郭彦杰说,车尾摄像头解决了倒车时无法观察后部情况的问题。而安装在右侧倒后镜的摄像头及车身右侧的雷达则成了驾驶员的辅助“眼睛”。郭彦杰发动车辆,在他绕着墙角进行右转弯时,首先开启右转灯,此时装在右侧倒后镜上的摄像头会自动旋转一个角度,将全画面传输到驾驶员侧前方的显示屏上。车辆右后轮在距离墙角越来越近时,安装在驾驶室内的预警系统发出的报警声就愈发强烈。

  “雷达报警的范围在1.8米到0.3米之间,而水泥罐车的内轮差最大不过1.5米,这样司机就可以很好地进行防范。”西安某电子科技有限公司车辆安全行驶预警系统的设计方负责人介绍,雷达和倒车影像已经很成熟,而他们的设计主要就是利用模块将两者进行有效整合,从而解决了水泥罐车、大型客车及公交等车辆因盲区和内轮差而引发交通事故的问题。

  除了水泥搅拌车以外,垃圾清运车、渣土运输车、校车、超长超宽的特种运输车,都可以定制这样的装备,通过这种车身上的“眼睛”,希望今后大车的驾驶员行驶时能更加安全。

  知识链接

  内轮差:是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。车辆转弯时,前、后车轮的轨迹不重合。车身越长、方向打得越多,“内轮差”越大。行车中如果只注意前轮而忽略“内轮差”,后内轮就可能驶出路面或与其他物体碰撞。


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